طفرة في صناعة السيارة الهيدروجينية الكهربائية

[برباره]

طفرة في صناعة السيارة الهيدروجينية الكهربائية



Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: سيارة مرسيدس فئة باء تعمل بتقنية خلايا الوقود

تعمل صناعة السيارات الألمانية بصمت، ولكن بشكل حثيث على استبدال محرك الاحتراق الداخلي بمحرك آخر هو خلية الوقود الذي سوف يُحدث ثورة في عالم السيارات. ومن المتوقع طرح السيارات الجديدة الأولى في الأسواق في عام 2015.

كثر الحديث في الآونة الأخيرة عن السيارة الكهربائية، وغالبا ما يعتقد الناس أن السيارة الكهربائية هي فقط تلك التي تسير ببطارية تشحن بالكهرباء، لكن سيارة الهيدروجين التي تعتمد على خلايا الوقود تعتبر أيضا سيارة كهربائية. ورغم تراجع الحديث عن السيارة الهيدروجينية، إلا أن العلماء يعملون بشكل حثيث على تطويرها وخاصة شركة دايملر- بنز المنتجة لسيارات المرسيدس.
للوهلة الأولى لا يلاحظ المرء فرقا يذكر بين سيارة مرسيدس فئةB ذات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي وبين السيارة الجديدة. وحتى بعد النظرة الثانية تبدو السيارة الجديدة كأي سيارة أخرى. فقط مؤشر البنزين تم استبداله بمؤشر يقيس كمية الطاقة بالكيلوواط بدلا من الليترات، لأن السيارة الجديدة خالية من خزان للوقود. وفي حال هبوط شحن البطارية عن مستوى معين، يقوم نظام محرك خلايا الوقود بشحنها تلقائيا، دون تدخل من السائق.
مسافة أطول
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: سيارة مرسيدس F-Cell تبدو كالسيارة العادية ذات محرك الاحتراق الداخلي.يقوم مبدأ عمل محرك خلايا الوقود على إنتاج الكهرباء من تفاعل الهيدروجين مع الهواء. ومن ميزات هذه التكنولوجيا، أن البطارية يتم شحنها خلال سير السيارة. ويمكن تعبئة خزان الوقود بالهيدروجين خلال 3 دقائق فقط، وبعد نجاح الخبراء في رفع ضغط تعبئة الهيدروجين من 350 بار إلى 700 بار، يمكن للسيارة قطع مسافة 400 كلم بدون الحاجة للتزود بالوقود. وأعلن بيتر فروشيله من شركة دايملر -بنز عن تحسينات إضافية سيتم الإعلان عنها في حينه.
وتعتمد المسافة التي يمكن للسيارة قطعها على المكان الذي يوضع فيه خزان الهيدروجين في السيارة، كما يقول فروشيله "يمكننا في المستقبل صنع خزان ذي سعة أكبر ورفع مدى السيارة إلى 600 وحتى إلى 800 كلم. وللمقارنة فإن أي سيارة كهربائية تحتاج إلى إعادة شحن بطاريتها بعد 150 كلم".
حققت تقنية سيارة الهيدروجين ومحرك خلايا الوقود نجاحا باهرا خلال السنوات الخمس الماضية، بعيدا عن الأنظار. ويقول الخبراء إن نظام محرك الوقود بات يعمل بفعالية، وأن المهندسين يعملون الآن على خفض سعر السيارة الجديدة. وقد اتفقت شركات صناعة السيارات العملاقة على البدء بطرح السيارة الهيدروجينية في الأسواق في عام 2015.
تقنية للسيارات والطائرات

لكن استخدام هذه التقنية لن يقتصر على سيارات الركاب فقط، بل هناك سعي لاستخدامها في وسائل النقل الأخرى، كما يقول كاي كيندلر، رئيس الهيئة الوطنية لتكنولوجيا الهيدروجين وخلايا الوقود: "هذه التقنية تستخدم حاليا في الحافلات - الأوتوبيس- وسنراها مستقبلا في الطائرات أيضا. علاوة على ذلك تم تركيب 5000 نظام تدفئة في المنازل تعمل بنظام خلايا الوقود بقوة واحد إلى خمسة كيلو واط في الساعة".
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: طائرة أنتاريس تحلق في أجواء مدينة هامبورغ الألمانية وتطير بمحرك خلايا الوقود
تستطيع خلايا الوقود تزويد الطائرات بكل ما تحتاج إليه من الطاقة، وهذا سيخفف الضغط على المحركات التي تتولى هذه المهمة حتى الآن، الأمر الذي سيخفض استهلاك الكيروسين. لذا يعتقد كاي كيندلر أن مستقبل تقنية خلايا الوقود سيكون زاهرا: "تعتبر خلايا الوقود الحل الأمثل لتحويل الطاقة، إضافة إلى عدم تسببها في أية عوادم مضرة بالبيئة، ونحن نستطيع الحصول على الهيدروجين من طاقة الرياح، والرياح متوفرة بكثرة، وبذلك سنخفف العبء عن شبكة الكهرباء".
ويستغرب المرء عدم شهرة خلايا الوقود رغم كل النجاح الذي حققته هذه التقنية حتى الآن. لكن كيندلر يرى ذلك أمرا طبيعيا، فالإعلان عن اختراع جديد يقابل في البداية بالترحيب، ثم تأتي الصحافة وتكشف عن سلبياته، فينسى الناس أمر هذا التطور. وهنا يعمل المهندسون بهدوء على تطوير اختراعهم، كما حدث مع تقنية خلايا الوقود.

[برباره]

قريبا: سيارة سمارت بمحرك كهربائي



Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: عرفت سمارت بصغر حجمها وبمرونتها وقدرتها على الوقوف في أضيق الأماكن في المدن المكتظة.

يعاني أصحاب السيارات الكبيرة من صعوبة العثور على موقف في المدن المكتظة، وكان هذا أحد أسباب نجاح سيارة سمارت الألمانية. سيارة سمارت صغيرة الحجم وتناسب القيادة في المدن، والآن بدأت شركة مرسيدس بتحويلها إلى سيارة كهربائية






تحتل سيارة سمارت الصغيرة الحجم منذ عام 1998 مركزا متقدما في مبيعات السيارات التي يستخدمها أصحابها بالدرجة الأولى للتنقل داخل المدن المكتظة. أصحاب هذه السيارة لا يجدون صعوبة في العثور على موقف لها لصغر حجمها، وانبعاثات الغازات منها متدنية مقارنة بالسيارات الأخرى.
ومنذ نهاية عام 2009 بدأت شركة سمارت بطرح نماذج كهربائية منها بعد أن نجحت في تطوير نوع جديد من بطاريات الليثيوم الإيونية كما يقول المهندس بت موس "سيارة سمارت مثالية للمحرك الكهربائي، لأن المصممين فكروا منذ البداية بإمكانية تحويلها إلى سيارة كهربائية. هذا يعني إمكانية استبدال محرك الوقود الحالي ببطارية كهربائية بسهولة، أي أن البطارية والمحرك وتوابعهما تجد متسعا لها في مكان محرك الوقود".
وبعد إجراء تجارب أولية على سيارة سمارت الكهربائية في لندن تقرر البدء بإنتاج 1000 سيارة جديدة، لكن الطلب على السيارة عليها كان كبيرا، لذا تقرر إنتاج 1500 سيارة. ومنذ صيف العام الجاري يتم اختبار سيارة سمارت الكهربائية في نيويورك أيضا.

رفيقة بالبيئة ولكن...
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: سيارة سمارت الكهربائية في معرض فرانكفورت الدولي للسياراتتصل قوة السيارة الصغيرة إلى 27 حصانا وعدد الدوران عند التشغيل 120 نيوتن متر، أما سرعتها القصوى فتبلغ 100 كلم ، إذ نادرا ما يسمح بتجاوز هذه السرعة داخل المدن. وحاليا يجري العمل على رفع مدى البطارية من 100 كلم إلى 135 كلم بدون الحاجة إلى التوقف لشحن البطارية.
لا يوجد اختلاف كبير في مظهر سيارتي سمارت التقليدية والكهربائية، لكن وعوضا عن المؤشر الذي يشير إلى كمية الوقود في خزان السيارة، هناك مؤشر يشير إلى نسبة شحن البطارية.
وكما هو الحال في جميع السيارات الكهربائية فإن كونها رفيقة بالبيئة أم لا يعتمد على كيفية توليد الكهرباء التي تستخدم لشحن البطارية، وأيضا على كيفية إنتاج البطارية والتخلص منها.
ومن العوامل التي تساهم في نجاح هذه السيارة، عامل مدة شحن البطارية كما يقول بت موس من شركة سمارت "كثيرا ما أسأل عن مدة شحن البطارية؟ عندها أجيب بسؤال: ما هي المسافة التي تنوي قطعها يوميا؟ وحين يجيب الناس 30 إلى 40 كلم يوميا، أقول لهم إن عملية الشحن تستغرق أقل من 3 ساعات. لكن وإذا حصل وأن فرغت البطارية تماما، فتحتاج إلى ثماني ساعات لشحن السيارة في البيت. هذا أن يعني أن الليل طويل بما يكفي لشحن البطارية".

الجيل الثالث في عام 2012
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: سمارت من إنتاج شركة مرسيدس الألمانية لصناعة السياراتهذا يعني أن سيارة سمارت الكهربائية تفي بالمتطلبات اللازمة للاستخدام اليومي، ومع ذلك لا بد من العمل الآن على إنشاء البنية التحتية اللازمة لخدمة هذه السيارات، وخاصة محطات الشحن الكهربائي السريع. وقد تتغير صورة الشوارع قريبا ويتم تزويد أرصفة الشوارع حيث توجد مواقف السيارات، بأجهزة لشحن السيارات الكهربائية. وبعد إجراء تجارب على سيارة سمارت الكهربائية في أوروبا وكندا والولايات المتحدة، تعتزم الشركة تجربتها في آسيا خلال عام 2011.
وفي عام 2012 تنوي شركة مرسيدس طرح سيارة سمارت في أسواق 40 دولة وبأعداد كبيرة وبطارية أفضل.

[George B]

شكرا اخت بربارة الموضوع مهم جداً ( مناخياً ومعيشياً واقتصادياً في الدرجة الاولى ) .
PS : كتبت عن الموضوع سابقاً ( http://www.orthodoxonline.org/forum/...B1%D8%A7%D9%82 )

[برباره]

شكرا أخي جورج و كل عام و انت بخير
بعتذر ما انتبهت ع الموضوع أنه موجود
بس الشغلة الجديدة أنه السمارت رح يتم تشغيلها بالسنة الجاية و هو المهم .

وبعد إجراء تجارب على سيارة سمارت الكهربائية في أوروبا وكندا والولايات المتحدة، تعتزم الشركة تجربتها في آسيا خلال عام 2011. وفي عام 2012 تنوي شركة مرسيدس طرح سيارة سمارت في أسواق 40 دولة وبأعداد كبيرة وبطارية أفضل.